Quel liquide de frein choisir

Le principe de fonctionnement du système de freinage du véhicule est basé sur le déplacement d'un fluide spécial du volume de travail qui agit sur le piston de l'étrier et ferme les plaquettes. Pour une interaction efficace dans les freins des voitures modernes, un liquide épais spécial appelé liquide de frein est utilisé. Les compositions peuvent différer considérablement, et la tâche de l'automobiliste est donc de choisir le bon modèle conformément aux recommandations réglementaires du fabricant.

Nous vous recommandons de lire un article d'un expert sur le choix des plaquettes de frein et les secrets du choix des disques de frein.


Meilleurs fabricants de liquide de frein

Étant donné que le liquide de frein est une composition à plusieurs composants qui a une formule chimique complexe, sa libération est la prérogative de problèmes chimiques bien connus de renommée mondiale:

  1. Mannol;

  2. Liqui Moly;

  3. Castrol;

  4. Coquille

  5. Fuchs;

  6. Mobil

  7. Castrol;

  8. Bosh;

Avant de donner votre préférence au fabricant d'un produit, vous devez vous familiariser avec les tolérances des fabricants de marques spécifiques de voitures, ainsi qu'avec les avis d'utilisateurs spécifiques qui ont utilisé une composition spécifique pendant le temps requis.

Types de liquide de frein

Les produits sur le marché peuvent différer considérablement en termes de composition chimique, et il est donc habituel de le diviser en les types suivants:

Dot3

Composés à base minérale, conçus pour un fonctionnement à basse vitesse. Fournir une fonctionnalité de freinage acceptable sur les véhicules civils de faible puissance équipés de freins à disque ou à tambour.

Les avantages

  • Les formulations les moins chères du marché;

  • Indice de viscosité stable sous charges thermiques;

  • C'est répandu;

  • Ils sont utilisés pour une large gamme de voitures de production nationale et étrangère;

Inconvénients

  • Hygroscopicité élevée;

  • Incapable de fournir les performances de freinage nécessaires dans les voitures plus ou moins puissantes;

Dot4

Une version plus avancée du liquide de frein utilisé sur les voitures modernes d'une capacité allant jusqu'à 150-170 chevaux, équipée exclusivement de freins à disque. Ils supportent bien les charges dynamiques et résistent aux températures extrêmes. Recommandé pour les voitures nationales modernes, ainsi que pour les voitures étrangères.

Les avantages

  • Indice de viscosité constant;

  • Hygroscopicité spécifique faible;

  • Long terme de fonctionnement;

  • Largement utilisé pour divers systèmes équipés de freins à disque;

Inconvénients

  • Coûte plus cher que DOT3;

  • Lorsque la charge maximale est dépassée, elle cesse de remplir les fonctions qui lui sont assignées;

Point 5.1

Composés modernes conçus pour être utilisés dans des voitures de sport puissantes, dont les systèmes de freinage sont équipés d'étriers à pistons multiples et subissent de graves contraintes mécaniques et thermiques. Capable de supporter des surcharges importantes sans modifier la composition chimique et la densité. Ils n'ont aucune hygroscopicité et ne nécessitent pas de remplacement pendant une longue période.

Les avantages

  • Conçu pour des conditions de fonctionnement difficiles;

  • Zéro hygroscopicité;

  • Convient aux voitures puissantes;

  • Ne modifiez pas l'indice de viscosité;

Inconvénients

  • Le coût le plus élevé parmi tous les composés sur le marché;

Options de sélection du liquide de frein

En plus de la conformité à une classe particulière, le liquide de frein doit avoir un ensemble de certaines caractéristiques qui indiquent l'aptitude à l'emploi.

  1. Point d'ébullition du liquide de frein. Un paramètre qui reflète la température à laquelle la composition cesse de remplir les fonctions qui lui sont assignées. Attribuer une température sèche correspondant au nouveau liquide, et "humide", caractérisant un liquide utilisé, qui a absorbé un certain pourcentage d'eau (généralement 3-3,5 pour cent);

  2. Viscosité cinématique. Un paramètre qui reflète la capacité d'un fluide à traverser les tubes à une température donnée. Les composés de haute qualité devraient éviter la possibilité d'un épaississement excessif à des températures allant jusqu'à -40 degrés et en même temps ne pas être trop fluides lorsqu'ils sont chauffés à + 40-50 degrés;

  3. La présence d'enzymesprotéger les produits en caoutchouc de la destruction et les métaux - de la corrosion. Ils jouent le rôle le plus important en assurant la sécurité du système de freinage, en empêchant la destruction des flexibles de frein et des joints métalliques;

  4. Lubricity. Un paramètre qui affecte les performances des mécanismes de freinage en général et la conception de l'étrier en particulier. Grâce à la capacité de lubrifier les paires de friction, un fonctionnement de haute qualité et à long terme du système de freinage de la voiture est effectué.

Dans le prochain article, nous expliquons comment choisir les jantes en alliage adaptées à la voiture.



Attention! Ce matériel est l'opinion subjective des auteurs du projet et n'est pas un guide d'achat.

Regardez la video: Liquide de frein, lequel choisir et quand le remplacer?! Je vous explique tout! (Avril 2020).

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