Description des pneus toutes saisons Cordiant Off Road

Pneus toutes saisons Cordiant Off Road - avantages, inconvénients, caractéristiques

Spécifications techniques

Caractéristiques générales
ButRendez-vous: pour le SUV
SaisonnalitéSaisonnalité: toute saison
DiamètreDiamètre: 15/16 "
Largeur du profilLargeur du profilé: 205/215/225/235/245/265/275 mm
Hauteur du profilHauteur du profilé: 65/70/75
Fonctions et caractéristiques
Indice de vitesse maximaleIndice de vitesse maximale: Q (jusqu'à 160 km / h) / T (jusqu'à 190 km / h)
Indice de chargeIndice de charge: 96 ... 114
Charge maximale (par pneu)Charge maximale (par pneu): 710 ... 1180 kg
Méthode de scellementMéthode d'étanchéité: tubeless
ConstructionConstruction: radiale
Technologie RunFlatTechnologie RunFlat: non
PointesÉpines: non

Pneus avis Cordiant Off Road

Les vertus

  • J'écris environ 215/65 16. Pneus de luxe pour la boue pour leur prix. Possède de bonnes qualités de conduite, est stable contre l'usure, est comparable aux analogues étrangers.

Inconvénients

  • Peu de dimensions et politique étrange de leur apparence.

Commentaire
J'ai un passe-temps étrange: je participe à des expéditions tout-terrain avec la Niva. C'est pourquoi j'ai acheté ce caoutchouc. Franchement, le caoutchouc de boue attend un comportement bien pire sur l'asphalte. Ces Cordiants ont dépassé toutes mes attentes, ils sont parfaitement ralentis et contrôlés par rapport aux autres M / T - très silencieux. En conditions hors route, ils sont bien empoisonnés et non aplatis. Ils possèdent une base solide et des flancs, fonctionnent très bien sur les cailloux et les sols meubles. Ils marchent de manière adéquate dans l'argile liquide et la tourbe pour leur taille et leur classe. Avec leur valeur - un excellent choix, j'ai acheté et achèterai plus.
L’approche de taille inhabituelle de la société est déprimante - de tels pneus seront achetés par les amateurs de loisirs tout-terrain et actifs, de véhicules tout-terrain capables de rouler hors des routes du monde, il n’y en a pas beaucoup et la taille la plus populaire à Nivovodov et Dzhimnivods - 215/75 15 est classique 28, mais au lieu de libérer 28 205/75 16, ils publient 27-205 / 70 16, qui sont analogues à leur propre taille 215/65 16 - c'est-à-dire les mêmes 27 - pourquoi?
P.S. Ce caoutchouc, comme tous les autres M / T, ne vaut pas la peine d’acheter pour Ponte si vous quittez l’asphalte pour conduire sur le chemin de terre menant au chalet. Vous n’aimerez pas cela, il fait du bruit, il est lourd, la consommation de benzène est supérieure. Si vous êtes un djiper - un athlète - je crains que cela ne vous plaise pas non plus, mais au final, vous achetez quand même des pneus extrêmes de très grande taille, sur lesquels vous ne pourrez pas rouler à plus de 70 sur asphalte. Mais si vous êtes amateur de voyages dans des endroits sauvages et cachés où il vous faut en agiter mille - un autre le long de la route, puis les routes disparaissent, ou si vous êtes un chasseur ou un pêcheur et que vous devez vous échapper - alors ce pneu est fait pour vous.
Résurrection Anton, 2014-01-13 Évaluation 5


Les vertus

  • Prix, bonne corne, sortie des ornières.

Inconvénients

  • Eh bien, peut-être que le prix les couvre simplement.

Commentaire
Il a pris la Niva. Ceux qui écrivent ce bruit, ont apparemment une oreille musicale comme celle des grands musiciens. Sur le terrain, par définition, ne peut être tranquille. Et pour ceux qui prennent un champ de maïs, cela signifie que, dans une telle voiture, il faut atteindre le point B. De bons pneus, pour un tel prix. Row n'est pas pire que Maksis et Boris Fedorochey. Eh bien, si vous y êtes déjà, alors pour vous aider à faire un high jack et un bout de bois sous la roue ... Classé 5 sur 5.
Pavlyukov Sergey, 2014-04-20 Évaluation 5


Les vertus

  • La voiture honda que j'ai conduite pendant deux ans sans pereobuvki.v ne glisse presque jamais dans la boue, ils écrivent vraiment qu'elle roule comme un char d'assaut.La bouillie de neige, la boue et la neige ont été créées pour la journée. L'asphalte est sec, il roule parfaitement, mais il n'y a rien à redire: un asphalte mouillé à une vitesse supérieure à 90 coups un peu plus dans les virages où les pneus de route pourraient tenir, une glace propre comme toute voiture à croissant. Oui, j’ai amélioré la situation, mais c’est tellement insignifiant que ce n’est même pas perceptible. très satisfait des pneus, l’équilibrage et le train de roulement ne posaient pas de problème, mais l’usure des roues avant était à peine perceptible, les roues arrière étaient comme des neuves. La course sur cette gomme est d’environ 20 000 km. plus de 160 n'y sont pas allés, ou plutôt la voiture refuse de rouler, le pouvoir ne suffit pas.

Inconvénients

  • Oui, probablement pas, si seulement la bande de roulement entière était légèrement taillée, comme dans un pneu en zigzag, comme les pneus d’hiver, ils n’auraient pas le prix.

Commentaire
prenez, vous ne regretterez pas.
Zhadaev Ivan, 2014-01-12 Évaluation 5


Les vertus

  • Le principal avantage est une combinaison de prix et de qualité.
  • Sur la route va bien, pas particulièrement lavé.
  • Assez fort, comme deux bouteilles de bière écrasées sous la roue, la semelle n’a que deux verres, le pneu n’a pas fait mal, bien que probablement de la chance, car le flanc n'est pas très fort.
  • Vitesse confortable jusqu'à 110-120 km / h.
  • Il est parfaitement équilibré et se comporte de manière prévisible sur l'asphalte (pour MT).

Inconvénients

  • Comme n'importe quel MT - bruit.
  • Comme n'importe quel MT - lourd.
  • Comme tout MT - n'aime pas les vitesses élevées et l'asphalte humide (bien que tolérable).
  • Le plus gros inconvénient de cette gomme est la faiblesse de ses flancs. Pour 40 000 kilomètres, tout va bien, et mes amis ont déjà plusieurs piqûres de pierres et de branches pointues (bien que cela dépende davantage du joint))), Goodrich Mt a des flancs beaucoup plus serrés, mais aussi un prix, vous pouvez prendre deux sets pereobuvki ensemble.

Commentaire
Le désir de caoutchouc de pêche pour pokatushek de pêche dans un segment de prix abordable m'a conduit sur le côté d'un gilet. Une autre raison est la réticence à soulever des voitures (Suzuki Grand Vitara 3d). Au début, pensa Hankuk AT, mais les gens intelligents se découragèrent: ils ne se lavaient pas sur l’asphalte et ne le lavaient pas dans la boue.
En général, si vous voulez utiliser une voiture sans fanatisme, mais dans un mode tout-terrain assez difficile, je le conseille à tous. Bien sûr, pour la ville et l’autoroute, regardez mieux dans la direction du pneu d’autoroute.
Le pneu combiné qualité-prix est excellent.
mailbox8311, 2010-11-22 Évaluation 4


Les vertus

  • Shniva se précipite comme un tank où il passait, mais avec des questions, maintenant il n’y a plus de questions, ce n’est pas si effrayant de flatter les flatteries. Extérieurement le plus à n'importe quel Niva IMHO. Se comporte normalement sur la piste.

Inconvénients

  • Plus bruyant, surtout après 70-80.

Commentaire
Pour l'argent, il n'y a pas d'alternative. Environ 50/50 asphalte / bézdor est utilisé ... En exploitation le troisième mois (été-automne). L'hiver n'a pas roulé.
Vasilyev Igor, 2013-09-24 Évaluation 5


Les vertus

  • Prix Mettez Patriot.2257516 Saleté et argile et sable, tout va à Hourra !!!! Creuse très bien. Pour les voyages de pêche et de chasse, c'est tout. et pas cher et bon.

Inconvénients

  • Lourd et nécessite une attention lors de l'installation. Je ne fais pas que traverser la glace (il n’ya PAS de pics), mais sans glisser, c’est normal. Sur une piste, on jette une voiture dans la glace.

Commentaire
Le caoutchouc n'est pas pour la ville! Bien que beaucoup dans la ville le roulent. Je recommande à Niva et Patrick. Justifie pleinement votre dessin. Bonne chance à tous sur la route!
Anonim 2012-12-18 Évaluation 4

Essai routier

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